随着春节假期的结束，各地都迎来了返乡高峰，全国高速公路车流量26日、27日连续两天超过5000万辆次，很多路段的高速都出现了严重拥堵，甚至有网友表示，自己在湖南段高速，堵在路上大概24小时。

(资料图片仅供参考)

而就在不论是新能源汽车还是燃油车都堵在路上的时候，有一种言论在网上发酵，那就是电动汽车相比燃油车，更不怕堵车，这一言论足以让燃油车党惊掉下巴，但是电车吹们的理由言之凿凿。

燃油车在堵车的时候，遇到走走停停没有完全堵死的情况，发动机无法熄火，但是这样一来，油耗就会飙升，续航里程大幅下降，如果油不够，很容易就抛锚。如果遇到完全堵死的情况，虽然可以熄火等待通行，但是一熄火空调便无法长时间工作了，在这样的气温下，难免要在车上受冻。

电动汽车则不同，走走停停的路况下，车辆完全没有熄火这一说，也不会出现像燃油车一样能耗大幅增加的情况，这种工况下，电动汽车的行驶能耗反而很低，而且在堵车的全程都可以开空调，在温暖的车内听着歌，堵车的心情都会好很多。

乍一听似乎很有道理，这电动汽车似乎比燃油车更不怕堵车，但是细细推敲就会知道，这种言论压根就站不住脚。

1、电动汽车的冬季续航和高速续航大幅缩水，导致续航里程本身就要比燃油车低一大截，标称500公里续航的电动汽车，能跑250公里就不错了，拿着本身就更低的续航，去嘲笑燃油车的堵车能耗高，这不是自取其辱吗？

2、电动汽车开空调的能耗太高，电动汽车是可以在堵车的时候不熄火开空调，但是这样一来，只会让本身就不高的续航里程雪上加霜，一般使用PTC加热的电动汽车，空调功率高达4-6千瓦，简单算下，堵车5个小时，就要用掉20-30千瓦时的电量，即使打个对折，也有10-15度电，而你的电动汽车一共才能冲进去多少电？

3、最重要也是最致命的一点，电动汽车的补能没有燃油车便利，这才是制约电动汽车目前发展的最大问题，试想一下，在高速大面积堵车的情况下，油车一旦畅通之后，即使油表亮了红灯，也可以到服务区的加油站3分钟满血复活，即使排队，也要比电动汽车少排很长时间，而电动汽车呢？你敢想道路畅通之后，电动汽车一窝蜂涌到服务区去排队充电的“盛况”吗？刚结束了几个小时甚至十几个小时的堵车，又要排队几个小时来充电？

再不济，油车即使是燃油耗尽抛锚了，有救援车拿点汽油过来加进去就能到加油站了，但电车没电了，需要找拖车，即使拖到服务区，有没有可以用的充电桩还是个问题。

说到底，在现阶段电池技术没有根本性突破的情况下，电动汽车就不适合跑长途，更适合市区代步，因为它的容错率不高，即使你规划好了路线，在哪个服务区充电，但是万一遇到堵车、服务区充电桩坏了或者排队，都会导致计划赶不上变化，相比之下，油车就不需要这么费心去做规划，去计算里程了。

换句话说，如果有一天，国内的电动汽车车主出远门，都不需要提前去规划在哪里充电，那么就证明电动汽车的时代真的到了。